وقتی حجم بارتان برای پر کردن یک تریلی کامل کافی نیست، گروپاژ (LTL) اقتصادیترین راه است: بار شما کنار چند محمولهی دیگر تجمیع میشود، کرایه تقسیم میگردد، و همچنان رهگیری مرحلهبهمرحله و اسناد کامل دریافت میکنید. ما در سپند راه آگرین، گروپاژ را مثل یک سرویس «اقتصادیِ حرفهای» میبینیم—با ETA واقعبینانه، هابهای قابلاعتماد، چکلیست بستهبندی، و هماهنگی گمرکی تا آخرین متر تحویل.
این سرویس مناسب چه کسانی است؟
- واردکننده/صادرکنندهای که ۵–۸ پالت یا کمتر دارد و FTL برایش بهصرفه نیست.
- کسبوکارهایی که ارسالهای پیدرپی کوچک دارند (تأمین دورهای قطعات/مصرفیها).
- پروژههایی که میخواهند بازار را با محمولههای کمریسک تست کنند.
- محمولههای نهچندان فوری که چند روز اختلاف در ETA قابلقبول است.
راهنمای سریع: اگر بار شما به لحاظ حجم/وزن به ۷۰–۸۰٪ یک تریلی میرسد، معمولاً FTL بهتر است؛ زیر این محدوده، LTL/گروپاژ منطقیتر است.
فرآیند گروپاژ با ما؛ ساده و شفاف
- Pick-up یا تحویل به هاب اروپایی
- دریافت از درب فروشنده یا تحویل توسط ایشان به هاب ما؛ کنترل ظاهری بستهبندی و وزن/ابعاد.
- کنترل اسناد و برچسبگذاری
- اینویس/پکینگ، HS Code پیشنهادی، لیبل مقصد/تعداد، عکس مرحلهای.
- تجمیع بر اساس مسیر و مرز
- برنامهی خروج هفتگی/چندبار در هفته (بسته به فصل/تقاضا).
- حرکت تا مرز و عبور گمرکی
- CMR، ترانزیت/تضمین، هماهنگی مرز (بازرگان/رازی/نوردوز/… بسته به مسیر).
- ورود به هاب ایران و تفکیک
- Deconsolidation، تطبیق تعداد/وزن، آمادهسازی برای ترخیص یا تحویل داخلی.
- تحویل
- Door Delivery، یا تحویل به گمرک/ترخیصکار شما—هر دو امکانپذیر است.
ETAهای راهنما (غیرتعهدی اما واقعبینانه)
- اروپای مرکزی → تهران (Door/Hub): حدود ۱۰–۱۵ روز تقویمی
- اروپای غربی/شمالی → تهران: حدود ۱۲–۱۸ روز
- اروپای شرقی/قفقاز → تبریز/شمال: حدود ۷–۱۲ روز
ETA پویاست؛ در فصلهای پیک/مرزهای شلوغ بافر منطقی در نظر میگیریم و مسیر/مرز جایگزین آماده داریم.
مدارک و الزامات
- Commercial Invoice / Packing List شفاف و دقیق (شرح کالا، تعداد، وزن ناخالص/خالص، ابعاد، اینکوترمز).
- HS Code صحیح (برای جلوگیری از مکثهای گمرکی).
- CMR برای حمل زمینی؛ در صورت نیاز، بیمهی Cargo (پیشنهادی: Clause A).
- برای اقلام خاص: MSDS/مجوز (ADR/بهداشتی/استاندارد).
وزن حجمی و محاسبهی کرایه در گروپاژ
در LTL زمینی، شارژ میتواند بر اساس کیلوگرم، مترمکعب (m³) یا لودینگمتر (LDM) باشد و به قواعد کریر بستگی دارد:
- تبدیل رایج حجم به وزن: معمولاً ۱ m³ ≈ 333 kg (برخی کریرها 250–300 هم استفاده میکنند).
- لودینگمتر (LDM): فضای اشغالشده روی کف تریلی؛ ۱ LDM ≈ 1.85 تن شارژی (قاعدهی مرسوم).
- اگر بار سبک اما حجیم باشد، وزن حجمی ملاک شارژ میشود.
مثالهای انسانی:
- 2 پالت هرکدام 120×80×120cm → حجم هر پالت 1.15 m³ → مجموع 2.3 m³ → وزن حجمی ≈ 2.3 × 333 ≈ 766 kg.
- 1 پالت 120×100×180cm → حجم 2.16 m³ → وزن حجمی ≈ 720 kg حتی اگر وزن واقعی 280 kg باشد، شارژ روی 720 kg مینشیند.
- 0.6 LDM اشغال کردهاید → شارژ معادل ≈ 0.6 × 1,850 = 1,110 kg.
ما قبل از نرخدهی، محاسبهی Chargeable Weight را با شما شفاف میکنیم تا غافلگیر نشوید.
بستهبندی و آمادهسازی (جایی که بیشترین خطا رخ میدهد)
- پالت استاندارد اروپایی (120×80) یا اندازههای همخانواده با استرچ/استرپ محکم.
- Label خوانا روی هر پالت: گیرنده، تعداد کل، وزن ناخالص، شماره سفارش/پارت.
- حفاظت ضدضربه/رطوبت متناسب با فصل/مسیر؛ Desiccant برای اقلام رطوبتحساس.
- برای شکستنیها/ارزشبالا: پارتیشنبندی داخلی و عکسهای بارگیری.
- اگر پالتها نامنظماند، از Corner/Edge Protectors استفاده کنید تا در گروپاژ، فشار جانبی آسیب نزند.
چه کالاهایی را در گروپاژ نمیپذیریم یا با محدودیت میپذیریم؟
- ADR/خطرناک: فقط با ناوگان و مدارک مجاز (ممکن است به خط جداگانه برود).
- دمایی/یخچالی: باید در خط یخچالی گروپاژ یا با بستهبندی منفعل/فعال مناسب حمل شود؛ خط عادی مناسب نیست.
- اقلام فوقارزشبالا (HVA): نیاز به امنیت افزوده/مسیر خاص دارد.
- سایزهای بسیار بزرگ/خارج از پالت: اگر به لودینگمتر بالا برسد، شاید FTL بهصرفهتر باشد.
همراستاسازی با اینکوترمز و گمرک
- برای گروپاژ، FCA/EXW (تحویل به کریر در اروپا) یا DAP/DPU (تحویل در ایران) رایج است؛ انتخاب دقیق بسته به نقشها/ریسک.
- پیشبررسی HS/مجوزها را قبل از حرکت انجام میدهیم تا در مرز متوقف نشوید.
- اگر مقصد شما تحویل در گمرک است، پرونده را با چکلیست ترخیص همگام میکنیم (همزمانی با ETA).
رهگیری و شفافیت
- Milestones: تحویل به هاب، خروج از هاب، عبور مرزی، ورود به هاب ایران، تحویل/گمرک.
- ETA پویا با اعلان تغییرات؛ لینک Track & Trace قابلاشتراک با تیم شما.
- گزارش اختتامیه: زمانهای واقعی، مغایرتها، پیشنهاد بهبود برای دفعات بعد.
قیمتگذاری؛ چه چیزهایی اثر دارد؟
- مبدأ/مقصد، حجم/وزن شارژی، فصل (Peak/Off-Peak)، مرز انتخابی.
- خدمات افزوده: بیمه، Pickup/Delivery چندمقصدی، عکسهای مرحلهای، بستهبندی تکمیلی.
- هزینههای هاب/Deconsolidation و شرایط خاص (لیفتراک/رمپ، رزرو زمان بارگیری/تخلیه).
چگونه ریسک تأخیر را کم میکنیم؟
- انتخاب هابهای معتبر با برنامهی خروج پایدار.
- کنترل اسناد پیش از حرکت (اینویس/پکینگ/HS/CMR).
- مسیر/مرز جایگزین و پنجرههای زمانی عبور.
- Stop Points امن و کوتاه برای سوخت/استراحت.
- همزمانسازی با تیم ترخیص/تحویل شما در مقصد.
پرسشهای پرتکرار (FAQ)
۶ پالت دارم؛ FTL یا LTL؟ معمولاً LTL اقتصادیتر است؛ اگر فوریت زیاد یا حساسیت بالا دارید، FTL را هم بررسی میکنیم.
میتوانم چند مقصد در ایران تحویل بگیرم؟ بله؛ بعد از هاب ایران، تحویل چندنقطهای برنامهریزی میشود.
اگر وزن واقعی با پکینگ فرق داشت؟ ملاک کرایه، وزن/حجم نهایی اندازهگیریشده در هاب است؛ گزارش و عکس ارائه میدهیم.
بیمه لازم است؟ برای ارزشبالا و شکنندهها توصیه میشود Cargo – Clause A بگیرید.
میتوانم بار را خودم به هاب اروپایی برسانم؟ بله؛ آدرس هاب/Slot زمان تحویل اعلام میشود؛ کنترل بستهبندی/ابعاد همانجا انجام میگیرد.
چطور مطمئن شوم زمان ترخیص نخورم به دموراژ؟ اگر مقصدتان گمرک است، اسناد/مجوزها را پیشدستانه آماده میکنیم و Free Time/پنجرهی ترخیص را با ETA هماهنگ میکنیم.
خروجیهایی که تحویل میگیرید
- Proposal شفاف با محاسبهی وزن شارژی (kg/m³/LDM) و ETA راهنما
- چکلیست بستهبندی و اسناد + نمونهی CMR تکمیلشده
- رهگیری مرحلهبهمرحله و لینک قابلاشتراک وضعیت
- در صورت نیاز: همراستاسازی با ترخیص (تحویل گمرکی)
- گزارش اختتامیهی Shipment (زمانهای واقعی، مغایرتها، پیشنهاد بهبود)
جمعبندی
گروپاژ یعنی هوشمندی در هزینه—پرداخت دقیقاً بهاندازهی فضایی که اشغال میکنید—اما با استانداردهای همان زنجیرهی حرفهای: اسناد بینقص، بستهبندی درست، رهگیری شفاف و هماهنگی مرزی. ما این مسیر را برایتان پیشبینیپذیر، امن و مقرونبهصرفه میکنیم.